Kfz-Steuer-Rechner: Hubraum + CO₂-Emissionen
Berechnen Sie die jährliche Kfz-Steuer in Deutschland — Berechnung nach HUBRAUM und CO₂-EMISSIONEN. Geeignet für Autokäufer, die laufende Fahrzeugkosten kalkulieren wollen, und für umweltbewusste Käufer, die zwischen Verbrenner und Elektroauto abwägen (E-Autos sind STEUERFREI bis 2030).
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How the numbers shift across typical situations for this calculator:
| Scenario | Kfz-Steuer jährlich | Restbetrag (Berechnungsbasis) |
|---|---|---|
| Kleinwagen 1.000 cm³ Benzin | 20 | 980 |
| Mittelklasse 2.000 cm³ Diesel | 190 | 1,810 |
| SUV 3.000 cm³ Diesel + DPF | 285 | 2,715 |
| Premium 4.000 cm³ Benzin | 80 | 3,920 |
How This Calculator Works
Geben Sie den Hubraum in cm³ und den Sockelbetrag (€/100cm³) ein. Der Rechner liefert eine erste Schätzung. EXAKT-BERECHNUNG erfordert zusätzlich CO₂-Aufschlag. FORMEL VOLLSTÄNDIG. (1) SOCKELBETRAG: Hubraum/100 × 2 € (Benzin) oder 9,50 € (Diesel). (2) CO₂-AUFSCHLAG für Erstzulassung ab 1.7.2009: Emissionen über 95 g/km × Tarif (gestaffelt). TARIF GESTAFFELT. Bis 115 g/km: 2 €/g. 115-135: 2,20 €/g. 135-155: 2,50 €/g. 155-175: 2,90 €/g. 175-195: 3,40 €/g. >195: 4,00 €/g. Über 215 g/km zusätzliche Stufen bis 25 €/g. ZUSCHLAG DIESEL ohne Partikelfilter (DPF): +1,20 €/100cm³ Hubraum. ZAHLUNG. Jährlich vom Hauptzollamt eingezogen (Bundeszollverwaltung, kein Landesamt). Per LASTSCHRIFT vom Konto.
The Formula
Percentage of an Amount
Amount is the base value, Percentage is the rate applied to it
Worked Example
VW Golf 1.5 TSI Benziner (Hubraum 1.498 cm³, CO₂ 115 g/km). (1) SOCKELBETRAG: 1.498/100 × 2 € = 29,96 €. (2) CO₂-AUFSCHLAG: (115 − 95) × 2 € = 40 €. (3) GESAMT: ~70 €/Jahr. MERCEDES E 220d Diesel (Hubraum 1.993 cm³, CO₂ 145 g/km). (1) SOCKEL: 1.993/100 × 9,50 = 189,34 €. (2) CO₂: (145 − 95) bis 115 (20 × 2 = 40 €) + 115-135 (20 × 2,20 = 44 €) + 135-145 (10 × 2,50 = 25 €) = 109 €. (3) GESAMT: ~298 €/Jahr. SUV MERCEDES GLE 350d (Hubraum 2.925 cm³, CO₂ 215 g/km). (1) Sockel Diesel: 2.925/100 × 9,50 = 277,88 €. (2) CO₂ vollständig gestaffelt bis 215: ca. 280 € Aufschlag. (3) GESAMT: ~558 €/Jahr. PREMIUM PORSCHE 911 (Hubraum 2.981 cm³, Benzin, CO₂ 215 g/km). (1) Sockel: 2.981/100 × 2 = 59,62 €. (2) CO₂ stark gestaffelt: ~290 €. (3) GESAMT: ~350 €/Jahr. ELEKTROAUTO. Bei Erstzulassung bis 31.12.2025 und Antritt vor 31.12.2030: KOMPLETT STEUERFREI für 10 JAHRE. Bei Erstzulassung 2026+: Steuer wird wieder anfallen.
Key Insight
Die Kfz-Steuer ist EIN STEUER-INSTRUMENT mit UMWELT-ORIENTIERUNG geworden. Seit 2009 dominiert der CO₂-AUFSCHLAG den Sockelbetrag — wer einen großen Verbrenner mit hohem CO₂ fährt, zahlt deutlich mehr als wer einen kleinen sparsamen Wagen fährt. STRATEGIE-IMPLIKATIONEN. (1) ELEKTROAUTO-KAUF. STEUERFREI 10 JAHRE bei Erstzulassung bis 31.12.2025. Bei Mercedes EQE als Elektroauto: 0 € Kfz-Steuer für ein Jahrzehnt. Vergleich Verbrenner-Mercedes E 350: ~400-500 €/Jahr × 10 = 4.000-5.000 € Ersparnis nur durch Kfz-Steuer. ZUSÄTZLICH: BAFA-Förderung (Stand 2024 deutlich reduziert, prüfen). (2) HYBRID-PLUG-IN. KEINE Befreiung wie reines Elektroauto. Kfz-Steuer wie Verbrenner berechnet (oft ähnlich, da hoher CO₂-Aufschlag wegfällt durch niedrigeren Verbrauch). (3) ALTES DIESEL MIT HOHEM CO₂. Echte Kostenfalle. SUV von 2015 ohne moderne Filter: 400-700 €/Jahr Kfz-Steuer. (4) HUBRAUM-OPTIMIERUNG bei Modellwahl. Mercedes E 220d (1.993 cm³) ähnlich potent wie E 350d (2.925 cm³) — Hubraum-Differenz spart 90 €/Jahr Sockel + niedrigeren CO₂-Aufschlag. ÄNDERUNGEN 2025-2026. (1) ELEKTRO-STEUERFREI bis 2025 gilt für 10 Jahre (also bis 2035 für 2025-Zulassungen). (2) NEUE CO₂-Tarifstufen ab 2024 für Top-Emissionen (über 250 g/km): bis 25 €/g — TREFFT extreme Sportwagen mit ~600-1.000 €/Jahr Aufschlag. (3) UNFOSSILE ENERGIETRÄGER (H₂ Brennstoffzelle): wie Elektro behandelt. INTERNATIONAL. Deutsche Kfz-Steuer ist EUROPAVERGLEICH IM MITTELFELD. Frankreich höher (Malus écologique bis 60.000 € bei Erstzulassung Top-Verbrenner). Niederlande: BPM bis 100% des Listenpreises bei Top-Emissionen. UK: Vehicle Excise Duty staffelweise.
CO₂-orientierte Besteuerung: Anreiz für sparsame Fahrzeuge
Seit der Reform 2009 ist die Kfz-Steuer ein UMWELT-INSTRUMENT. CO₂-Emissionen über 95 g/km werden progressiv besteuert, was Käufer zu sparsamen Fahrzeugen lenkt.
STAFFELUNG-LOGIK. Niedriger Schwellenwert 95 g/km wurde gewählt, weil EU-FLOTTENGRENZWERT 2020/21 bei 95 g/km lag. AUTOS UNTER DIESER GRENZE: kein CO₂-Aufschlag — VW e-Golf, Toyota Yaris Hybrid, Polo Sparvarianten. AUTOS DARÜBER: progressive Strafe. PROGRESSIVE TARIFE bedeuten, dass jeder Gramm CO₂ über höheren Stufen TEURER ist. Effekt: Großverbraucher (SUV, Sportwagen, große Limousinen) tragen ÜBERPROPORTIONAL bei.
PRAKTISCHE ERGEBNISSE. KLEINWAGEN sparsam (z.B. 100 g/km): nur ~10 €/Jahr CO₂-Aufschlag. MITTELKLASSE Hybrid (z.B. 120 g/km): ~50 € Aufschlag. MITTELKLASSE Standard (z.B. 140 g/km): ~110 € Aufschlag. SUV Diesel (z.B. 170 g/km): ~200-250 € Aufschlag. SUV Benzin Top-Modell (z.B. 220 g/km): ~400-500 € Aufschlag. Hochleistungs-SUV/Sportwagen (>250 g/km): ~800-1.500 € Aufschlag. WIRKUNG AUF KAUFENTSCHEIDUNGEN. Studien zeigen: deutsche Käufer berücksichtigen Kfz-Steuer in Kaufentscheidung mehr als Käufer in anderen Ländern — wirkt zusammen mit BENZIN/DIESEL-PREISDIFFERENZ als 'Doppel-Anreiz' für sparsame Fahrzeuge. KRITIK. (1) DIESEL-FAHRZEUGE im SOCKELBETRAG benachteiligt (9,50 €/100cm³ vs 2 € Benzin), obwohl Diesel-CO₂ pro km OFT NIEDRIGER. Logik: Diesel-Kraftstoff ist niedriger besteuert (Energiesteuer ~47 ct/L vs 65 ct/L Benzin) — Sockelbetrag kompensiert. (2) ELEKTROAUTO-FÖRDERUNG ENDET 2030 — danach Frage offen. (3) GROSSWAGENSTEUER. Politische Diskussion: Sondersteuer für sehr große/schwere Fahrzeuge (>2,5 t Leergewicht) wie in Frankreich/Norwegen. Bisher nicht umgesetzt.
Elektroauto-Vorteil bis 2030: zeitlich befristete Steuerfreiheit
Die KFZ-STEUERFREIHEIT für Elektroautos ist eine der WICHTIGSTEN Förderungen für Elektromobilität in Deutschland. Allerdings ist sie ZEITLICH BEFRISTET — wer zu spät zulässt, verliert den Vorteil.
AKTUELLE REGELUNG. ZULASSUNG bis 31. Dezember 2025: ZEHN JAHRE STEUERBEFREIUNG ab Zulassungsdatum. ZULASSUNG NACH 1.1.2026: KEINE BEFREIUNG MEHR — normale Kfz-Steuer (aber niedrig wegen CO₂=0). PRAKTISCHE BEISPIELE. Tesla Model 3 zugelassen Juli 2024: steuerfrei bis Juli 2034. BMW i4 zugelassen Dezember 2025: steuerfrei bis Dezember 2035. VW ID.7 zugelassen Januar 2026: KEINE Befreiung mehr.
FINANZIELLE BEDEUTUNG. Über 10 Jahre Befreiung × 200-400 €/Jahr (Vergleichswert Verbrenner gleicher Größe): 2.000-4.000 € Ersparnis. KOMBINIERT mit. (1) BAFA-UMWELTBONUS (Stand 2024 stark reduziert, prüfen). (2) Niedriger STROMKOSTEN vs Benzin/Diesel (~50% günstiger pro 100 km). (3) WENIGER WARTUNG (keine Ölwechsel, weniger Bremsen-Verschleiß durch Rekuperation). (4) HSI (Hersteller-Sonderboni). GESAMTERSPARNIS Elektroauto vs Verbrenner über 10 Jahre Nutzung: 5.000-15.000 € realistisch. POLITIK 2025-2030. KEINE bekannte Verlängerung der Steuerbefreiung über 2025 hinaus. DISKUSSION ÜBER. (1) Verlängerung bis 2030. (2) Schrittweise Reduktion (z.B. 50% Befreiung). (3) Komplette Aufhebung (Argument: Elektroautos sind mittlerweile etabliert, brauchen keine Förderung mehr). FAHRZEUGE OHNE Befreiung. PLUG-IN-HYBRID: nicht befreit, aber günstig wegen niedrigem CO₂. MILD-HYBRID: wie Verbrenner besteuert. WASSERSTOFF-FAHRZEUGE: wie Elektroautos (selten). ENTSCHEIDUNG. Wer bis 2025 ein E-Auto zulassen kann: Steuerfreiheit nutzen (Förderung-Wert ~3.000-4.000 €). Wer 2026+ kauft: trotzdem Kostenvorteil durch Strom + niedrige Wartung.
Pkw-Kosten gesamt: Kfz-Steuer als kleine Komponente
Die Kfz-Steuer ist SICHTBAR (jährlicher Bescheid), aber QUANTITATIV nicht die größte Kostenkomponente beim Autobesitz. Andere Kosten sind oft 5-10x höher.
TYPISCHE JAHRES-KOSTEN MITTELKLASSE-PKW. (1) KFZ-STEUER: 100-300 € (sparsamer Mittelklasse). (2) HAFTPFLICHT + VOLLKASKO: 800-1.500 €/Jahr. (3) WARTUNG (Inspektion, TÜV, Verschleißteile): 600-1.200 €/Jahr. (4) BENZIN/DIESEL (15.000 km, 7L/100km, 1,80 €): 1.890 €/Jahr. (5) WERTVERLUST (Neuwagen 30k €, 5 Jahre): 4.000-6.000 €/Jahr. (6) FINANZIERUNG falls Kredit: 1.500-3.500 €/Jahr Zinsen. (7) STELLPLATZ/PARKEN: 0-2.500 €/Jahr (Großstadt). (8) SONSTIGES (Reparaturen, Reinigung, Mautgebühren): 200-1.000 €/Jahr. TOTAL ohne Stellplatz: 7.000-10.000 €/Jahr.
VERGLEICH. KFZ-STEUER ist nur 1-4% der Gesamtkosten — eher 'symbolisch' für Umweltlenkung als wirtschaftlich entscheidend. WERTVERLUST ist mit Abstand der GRÖSSTE Posten. STRATEGIE-EMPFEHLUNGEN. (1) WERTVERLUST PRIORISIEREN — Gebrauchtwagen 3-5 Jahre alt kaufen senkt Wertverlust dramatisch. (2) VERBRAUCH BERÜCKSICHTIGEN — Benzin/Diesel-Kosten über Lebensdauer summieren sich enorm. Sparsamer Motor spart 5.000-15.000 € über 10 Jahre. (3) VERSICHERUNG VERGLEICHEN — Wechsel kann 200-500 €/Jahr sparen. (4) WARTUNG-DEAL — Markenwerkstatt gegen freie Werkstatt: 30-50% Ersparnis bei Routinearbeiten. (5) KFZ-STEUER alleine RECHTFERTIGT KEIN E-AUTO. Aber Strom-Kosten + Wartungs-Ersparnis: rechnerischer Vorteil 1.000-2.000 €/Jahr vs Verbrenner. KOSTEN-OPTIMIERTES AUTO. Toyota Yaris Hybrid: Kfz-Steuer ~50 €, Versicherung ~600 €, Wartung ~500 €, Verbrauch 1.200 €, Wertverlust 1.500 €. TOTAL ~4.000 €/Jahr — eines der günstigsten Modelle in Gesamtkosten. PORSCHE TAYCAN (Elektro): Kfz-Steuer 0 € (befreit), Versicherung ~2.000 €, Wartung ~800 €, Strom ~600 €, Wertverlust ~10.000 €. TOTAL ~13.000 €/Jahr. PREMIUM hat seinen Preis.
Kfz-Steuer Beispiel-Berechnungen typischer Pkw
Schätzungen für gängige Fahrzeugkategorien. Genau nur per BMF-Rechner möglich (Hubraum + CO₂ + Erstzulassungsdatum).
| Fahrzeug-Beispiel | Hubraum | CO₂ g/km | Sockel | CO₂-Aufschlag | Total/Jahr |
|---|---|---|---|---|---|
| VW Polo 1.0 Benzin | 999 | 108 | 20 € | 26 € | 46 € |
| VW Golf 1.5 TSI | 1.498 | 120 | 30 € | 55 € | 85 € |
| BMW 320d Diesel | 1.995 | 130 | 190 € | 85 € | 275 € |
| Mercedes E 220d | 1.993 | 145 | 189 € | 109 € | 298 € |
| BMW X5 30d Diesel | 2.993 | 175 | 284 € | 215 € | 499 € |
| Porsche 911 Carrera | 2.981 | 215 | 60 € | 280 € | 340 € |
| Tesla Model 3 (E) | — | 0 | 0 € | 0 € | 0 € (befreit bis 2034) |
Werte gerundet. Erstzulassung wesentlich (nur ab 1.7.2009 mit CO₂-Aufschlag). Bei Diesel ohne DPF: + ca. 24 €/Jahr Zuschlag. Elektroautos zugelassen vor 1.1.2026 sind 10 Jahre steuerfrei.
Frequently Asked Questions
Wie wird die Kfz-Steuer berechnet?
ZWEI TEILE. (1) SOCKELBETRAG nach HUBRAUM und KRAFTSTOFFART. BENZIN: 2 €/100 cm³. DIESEL: 9,50 €/100 cm³ (höher wegen niedrigerer Energiesteuer auf Diesel-Kraftstoff). (2) CO₂-AUFSCHLAG für Fahrzeuge mit Erstzulassung ab 1. JULI 2009. CO₂-WERT aus Fahrzeugschein × Tarif (gestaffelt): 0-95 g/km KEIN Aufschlag. 95-115 g/km: 2 €/g. 115-135: 2,20 €/g. 135-155: 2,50 €/g. 155-175: 2,90 €/g. 175-195: 3,40 €/g. 195-215: 4,00 €/g. 215+: WEITERE STAFFELN bis 25 €/g für Top-Verbrenner. RESULTAT: für moderne sparsame Autos meist 50-200 €/Jahr. Für SUV/Sportwagen: 300-800 €/Jahr. Für Top-Sportwagen 1.000+ €/Jahr.
Sind Elektroautos steuerfrei?
JA — bis ENDE 2030. Bei ERSTZULASSUNG zwischen 18. Mai 2011 und 31. Dezember 2025: ZEHN JAHRE Kfz-Steuer-Befreiung ab Zulassung. PRAKTISCH: Tesla, BMW iX, VW ID.4 zugelassen 2024 = STEUERFREI bis 2034. Ab Erstzulassung 1.1.2026: KEINE Befreiung mehr — Kfz-Steuer fällt wie für Verbrenner an (aber wegen CO₂=0: nur Sockelbetrag ähnlich Hubraum, sehr niedrig). WASSERSTOFF-BRENNSTOFFZELLE: wie Elektroauto behandelt (Hyundai Nexo, Toyota Mirai). HYBRID-PLUG-IN: KEINE Befreiung — wie Verbrenner besteuert (oft günstig wegen niedrigem CO₂). HYBRID OHNE PLUG-IN (Mild-Hybrid): wie Verbrenner.
Wer ist von der Kfz-Steuer befreit?
WEITERE BEFREIUNGEN (§ 3 KraftStG). (1) SCHWERBEHINDERTE mit Merkzeichen 'aG' (außergewöhnliche Gehbehinderung), 'H' (hilflos), 'Bl' (blind): KOMPLETT STEUERFREI. (2) SCHWERBEHINDERTE mit Merkzeichen 'G' (gehbehindert): 50% ERMÄSSIGUNG. (3) LANDWIRTSCHAFTLICHE Fahrzeuge (Traktoren, Anhänger im Landwirtschaftsbetrieb). (4) RETTUNGSDIENSTE, Feuerwehr, Krankenwagen. (5) DIPLOMATENFAHRZEUGE. (6) OLDTIMER mit H-KENNZEICHEN (Erstzulassung vor mindestens 30 Jahren in gutem Originalzustand): PAUSCHAL 191,73 €/Jahr (statt regulärer Steuer).
Was ist das H-Kennzeichen für Oldtimer?
H-KENNZEICHEN ist ein STEUERVORTEIL für Oldtimer-Besitzer. VORAUSSETZUNGEN. (1) FAHRZEUG ERSTZULASSUNG VOR MINDESTENS 30 JAHREN. (2) ORIGINAL-ZUSTAND oder zeitgenössische Modifikationen. (3) GUTER ZUSTAND (TÜV-Gutachten). (4) KFZ-STEUER PAUSCHAL 191,73 €/Jahr unabhängig von Hubraum und CO₂. BEISPIEL. Mercedes 280SE Cabriolet (Erstzulassung 1985, Hubraum 2.800 cm³, hoher CO₂): regulär ~600 €/Jahr Kfz-Steuer. Mit H-Kennzeichen: 192 €/Jahr — SPAR 400 €/Jahr. EINSCHRÄNKUNGEN. Versicherungs-Bedingungen (Oldtimer-Versicherung, geringere Jahresfahrleistung). UMWELTZONE-PROBLEM: H-Kennzeichen-Oldtimer dürfen Umweltzonen durchfahren (auch ohne Plakette) — Wettbewerbsvorteil bei alten Autos.
Wie wird die Steuer eingezogen?
JÄHRLICH durch das HAUPTZOLLAMT (zentralisiert beim Bund, nicht bei Ländern). VERFAHREN. (1) Bei Erstzulassung in Deutschland: Erfassung beim Zoll, Berechnung. (2) STEUERBESCHEID mit Jahresbetrag. (3) LASTSCHRIFT vom angegebenen Konto. (4) ALTERNATIVE: Jährliche Überweisung. ZAHLUNGSTAG. Erstes Mal: ab Zulassungsdatum für ein Jahr. Folgejahre: zum gleichen Datum. NICHT-ZAHLUNG. Bei Mahnung: zusätzliche Gebühren. Nach mehreren Mahnungen: STILLLEGUNG des Fahrzeugs durch das Hauptzollamt (Stilllegung-Anordnung an Zulassungsstelle).
Was bei Fahrzeugverkauf?
BEI VERKAUF Fahrzeug wird ABGEMELDET (vom Verkäufer oder Käufer beim Verkauf). KFZ-STEUER WIRD ANTEILIG ERSTATTET für die nicht-gefahrenen Monate. ZB. Verkauf zum 30. Juni eines bereits gezahlten Jahres: 6 Monate werden erstattet. ANMELDUNG durch KÄUFER bei seiner Zulassungsstelle. NEUER STEUERBESCHEID auf den Käufer wird gesetzt. WICHTIG. Bei Wohnsitzwechsel des Halters: KEINE neue Berechnung erforderlich (Bundessteuer, gilt überall). Bei Tod des Halters: Steuerschuld erlischt am Todestag, Erben können Fahrzeug abmelden oder umschreiben.
References & Authoritative Sources
- Kraftfahrzeugsteuergesetz (KraftStG) — KraftStG Deutschland — Steuersätze und Befreiungen · consulted May 31, 2026 · Primäre Rechtsquelle Kfz-Steuer — § 8 Steuersatz, § 3 Befreiungen, § 9 CO₂-Aufschlag
- Bundesministerium der Finanzen (BMF) — Kfz-Steuer-Rechner und Hinweise · consulted May 31, 2026 · BMF — offizieller Rechner und Erklärungen zur Kfz-Steuer-Berechnung
- Bundeszollverwaltung — Kfz-Steuer beim Hauptzollamt · consulted May 31, 2026 · Zollverwaltung — Erhebung der Kfz-Steuer, Zahlungsmodalitäten, Erstattung bei Abmeldung
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Methodology & Review
Die Kraftfahrzeugsteuer (KraftStG) wird in Deutschland nach HUBRAUM und CO₂-EMISSIONEN berechnet. SOCKELBETRAG nach Hubraum: BENZIN 2 €/100cm³, DIESEL 9,50 €/100cm³. CO₂-AUFSCHLAG für Erstzulassung ab Juli 2009: 2 €/g CO₂ über Schwelle 95 g/km (gestaffelt höher ab 115 g/km bis 25 €/g für sehr hohe Emissionen). ZUSCHLAG für Diesel ohne Partikelfilter. ELEKTROAUTOS: STEUERFREI bis 31.12.2030 (Erstzulassung bis 31.12.2025 für 10 Jahre Freiheit). HYBRID-PLUG-IN: regulär. PFLICHT bei Zulassung in Deutschland (Auto auf deutscher Straße benutzt).
Written by Ugo Candido · Last updated June 1, 2026.